Polskie prawo jazdy kategorii B już dziś pozwala w określonych przypadkach przekroczyć limit 3,5 tony. Kolejne zmiany przynosi prawo UE.
Wielu kierowców kojarzy kategorię B z samochodami o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Ten limit ma jednak wyjątek, który obowiązuje już w Polsce.
Posiadacz prawa jazdy kategorii B może prowadzić pojazd o DMC powyżej 3,5 tony i do 4,25 tony, jeżeli spełnia wszystkie warunki:
- ma kategorię B od co najmniej dwóch lat,
- pojazd jest zasilany paliwem alternatywnym,
- dodatkowa masa wynika z zastosowania takiego napędu,
- informacja o przekroczeniu limitu 3,5 tony znajduje się w dowodzie rejestracyjnym.
To uprawnienie obowiązuje na terytorium Polski. Nie daje ono automatycznie prawa do prowadzenia każdego samochodu, busa czy kampera ważącego do 4,25 tony.
Skąd wyższy limit? Akumulatory i inne elementy napędu alternatywnego zwiększają masę pojazdu. Przepisy pozwalają uwzględnić ten dodatkowy ciężar bez konieczności zdobywania kategorii C, ale tylko po spełnieniu wskazanych warunków.
Kolejna zmiana wynika z dyrektywy Unii Europejskiej 2025/2205. Państwa członkowskie mają od 26 listopada 2027 roku stosować rozwiązania dotyczące cięższych pojazdów zasilanych w całości lub części paliwami alternatywnymi. Nadal wymagany będzie co najmniej dwuletni staż od pierwszego wydania prawa jazdy kategorii B.
Osobne zasady obejmą kampery. Większość przepisów dyrektywy ma być stosowana od 26 listopada 2029 roku. W przypadku kamperów o DMC powyżej 3,5 tony i do 4,25 tony krajowe przepisy mogą wymagać szkolenia, egzaminu praktycznego albo obu. Minimalne szkolenie przewidziane w dyrektywie ma trwać siedem godzin, a nowe uprawnienie będzie potwierdzane odpowiednim kodem w prawie jazdy.
Daty 2027 i 2029 nie oznaczają, że każdy posiadacz kategorii B już teraz może wyruszyć cięższym kamperem za granicę. Do czasu wdrożenia nowych przepisów trzeba sprawdzać aktualne prawo krajowe, kategorię pojazdu, jego DMC oraz wpisy w dowodzie rejestracyjnym.
Czy wiedzieliście, że polska kategoria B może już obejmować wybrane pojazdy do 4,25 tony? A może zmiany powinny iść dalej i objąć również cięższe kampery bez dodatkowego egzaminu? Napiszcie, co o tym sądzicie.
Źródła: Ministerstwo Infrastruktury, ustawa o kierujących pojazdami oraz dyrektywa UE 2025/2205.
wiadomosci #WiadomosciPolska #PolskieRadio #PolskieRadioChicago #PolskieRadioUSA #PolskieRadioOnline